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리튬배터리 국제운송 2025 완벽 가이드

IATA DGR 66판이 적용되는 2025년, 리튬배터리 국제운송 규정이 더욱 강화되었습니다.

특히 충전상태(SoC) 30% 제한과 UN38.3 테스트 요건이 핵심입니다.





2025년 핵심 변경사항: SoC 30% 제한 확대

PI 965 배터리 단독 운송

2025년부터 항공 운송 시 리튬이온 배터리의 충전상태(State of Charge)는 30% 이하로 제한됩니다.

이는 2024년까지 권고사항이었으나, 이제 국제항공운송협회(IATA) 위험물규정(DGR) 66판에서 의무 요건으로 강화되었습니다.

2026년부터는 이 규정이 동봉형(PI 966) 및 장착형(PI 967) 배터리로까지 확대 적용될 예정입니다.

따라서 화주와 포워더는 지금부터 SoC 관리 시스템을 구축해야 합니다.

각 항공사는 자체적인 캐리어 변형 규정(Carrier Variation)을 둘 수 있어,

실제 운송 전 반드시 해당 항공사의 세부 요건을 확인해야 합니다.

SoC 30% 제한의 목적은 화재 발생 시 열폭주(Thermal Runaway) 위험을 최소화하는 것입니다.

완충 상태의 배터리는 손상 시 더 큰 에너지를 방출하므로,

30% 이하로 방전하면 사고 위험이 크게 감소합니다.

2025-2026 단계별 적용

• 2025년: PI 965 의무화

  • 2026년: PI 966, 967 확대

  • 항공사별 추가 규정 가능

  • SoC 입증 서류 필수

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IATA 2025 가이던스 문서 핵심 내용

분류 플로차트

배터리 유형별 UN번호 결정 과정을 단계별로 안내하는 시각적 의사결정 도구입니다.

UN38.3 테스트 요건

8가지 필수 안전성 테스트 항목과 테스트 서머리 작성 방법을 상세히 설명합니다.

라벨링·표시 기준

배터리 마크, CLASS 9 라벨, 취급 표시의 정확한 부착 위치와 규격을 제시합니다.

서류 체크리스트

Shipper's Declaration, 테스트 증명서, SoC 입증 등 필수 서류 목록을 제공합니다.

IATA DGR 66판은 전년도 대비 더욱 체계적인 가이던스를 제공합니다.

특히 디지털 플랫폼을 통해 실시간으로 업데이트되는 규정을 확인할 수 있으며,

QR 코드를 통한 빠른 참조가 가능합니다.

모든 운송 관계자는 IATA 공식 웹사이트에서 최신 문서를 다운로드하여 업무에 활용해야 합니다.

UN번호별 배터리 분류 완벽 정리

UN 3480

리튬이온 배터리 단독

장비와 분리된 상태로 운송되는 리튬이온 또는 리튬폴리머 배터리. 가장 엄격한 포장 요건(PI 965) 적용됩니다.

• SoC 30% 제한 의무(2025년)

  • CAO(Cargo Aircraft Only) 필수

  • Class 9 위험물 라벨

UN 3481

리튬이온 배터리 동봉/장착

장비와 함께 포장(PI 966)되거나 장비에 내장(PI 967)된 배터리. 노트북, 스마트폰, 전동공구 등이 해당됩니다.

• 2026년부터 SoC 30% 확대 예정

  • 일정 와트시 이하 여객기 가능

  • 배터리 보호 조치 필수

UN 3090

리튬메탈 배터리 단독

일차전지(비충전식) 형태의 리튬메탈 배터리 단독 운송. 리튬 함량 기준으로 포장 등급이 결정됩니다.

• 리튬 함량 0.3g 이하 예외 있음

  • 단락 방지 필수

  • CAO 라벨 부착

UN 3091

리튬메탈 배터리 동봉/장착

장비와 함께 포장되거나 장비에 내장된 리튬메탈 배터리. 의료기기, 손목시계 등에 사용됩니다.

• 장비당 배터리 수량 제한

  • 내부 포장 보호 필수

  • 라벨링 간소화 가능

UN 3552

나트륨이온 배터리

차세대 배터리로 주목받는 나트륨이온 배터리의 새로운 UN번호. 2024년부터 별도 분류되었습니다.

• 리튬이온과 유사한 규정 적용

  • 테스트 요건 동일

  • 향후 규정 변화 주시 필요

표시·라벨링·서류 작성 실무

필수 표시 요소

리튬배터리 항공 운송 시 외부 포장에는 반드시 다음 요소들이 표시되어야 합니다.

먼저 배터리 마크(Battery Mark)는 가로 12cm x 세로 11cm 이상 크기로 부착해야 하며,

빨간색 테두리 안에 배터리 그림과 UN번호가 명확히 보여야 합니다.

CLASS 9 라벨은 위험물 등급을 나타내며,

하단에 "LITHIUM ION BATTERIES" 또는 "LITHIUM METAL BATTERIES" 문구가 포함됩니다.

화물 전용 운송의 경우 Cargo Aircraft Only 라벨이 추가로 필요합니다.

포장 상단에는 "THIS WAY UP"(천지무용) 표시와 함께 취급 주의 표시(Handling Label)를 부착해야 합니다.

모든 라벨은 내구성 있는 재질로 제작되어 운송 중 떨어지거나 훼손되지 않아야 합니다.

필수 운송 서류

• Shipper's Declaration for Dangerous Goods: 위험물 신고서(해당 시)

  • UN38.3 테스트 서머리: 배터리 안전성 테스트 결과 요약

  • SoC 입증 문서: 충전상태 30% 이하 증명서

  • MSDS(물질안전보건자료): 화학적 특성 정보

  • 포장 사양서: PI별 포장 기준 준수 증명

  • Air Waybill: 항공화물운송장 with Special Handling Code

중요: 모든 서류는 영문으로 작성되어야 하며, 전자 서류(e-DGD)도 일부 항공사에서 허용됩니다.

서류 작성 시 가장 흔한 실수는 SoC 입증 문서의 누락입니다.

측정 장비를 통해 확인한 충전 상태를 사진이나 스크린샷으로 남기고,

측정 일시와 담당자 서명이 포함된 증빙서를 작성해야 합니다.

또한 UN38.3 테스트 서머리는 배터리 제조사로부터 반드시 받아야 하며,

테스트 실시 기관과 날짜가 명확히 기재되어 있어야 합니다.

실수 다발 포인트 Top 5

PI 구분 미적용

동봉형(장비 포함) 배터리를 단독 배터리로 잘못 분류하여 과도한 포장 요건을 적용하거나,

반대로 단독 배터리를 동봉형으로 잘못 신고하는 경우가 빈번합니다.

PI 965, 966, 967의 차이를 정확히 이해해야 합니다.

SoC 관리 불충분

충전상태 데이터를 측정하지 않거나, 측정했지만 기록하지 않아 입증할 수 없는 경우가 많습니다.

또한 출고 후 시간이 지나 자연 방전으로 SoC가 변할 수 있음을 고려하지 않는 실수도 있습니다.

항공사 규정 미확인

IATA DGR은 기본 규정이며, 각 항공사는 더 엄격한 자체 규정(Carrier Variation)을 둘 수 있습니다.

선적 직전 항공사 규정을 확인하지 않아 화물이 거절되는 사례가 발생합니다.

포장 불량

내부 격리재 미사용, 단자 보호 미흡, 완충재 부족 등으로 운송 중 배터리가 손상되거나 단락될 위험이 있습니다.

UN 인증 포장재 사용이 필수입니다.

서류 불일치

포장 실제 내용물과 서류상 신고 내용이 다르거나,

UN38.3 테스트 서머리의 배터리 모델명이 실제 배터리와 일치하지 않는 경우 통관이 지연되거나 반송될 수 있습니다.

이러한 실수들을 방지하기 위해서는 내부 체크리스트를 만들고, 출고 전 다단계 검수 시스템을 구축하는 것이 중요합니다. 로이드로지스틱스는 오랜 경험을 바탕으로 고객사의 리튬배터리 수출입을 안전하게 지원하고 있습니다.

ROID 전문 수출포장 시스템

내부 격리 및 완충 구조

로이드로지스틱스의 전문 포장팀은 리튬배터리의 안전한 국제운송을 위해 다층 보호 시스템을 적용합니다.

먼저 각 배터리 셀은 개별적으로 난연성 격리재로 감싸져 배터리 간 접촉을 완전히 차단합니다.

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이는 운송 중 진동이나 충격으로 인한 단락을 방지하는 첫 번째 방어선입니다.

배터리 주위에는 완충 폼(Cushioning Foam)을 배치하여 외부 충격을 흡수합니다.

특히 모서리 부분은 충격이 집중되기 쉬우므로 추가 보강재를 사용합니다.

내부 포장재는 모두 UN 승인 테스트를 통과한 자재만 사용하며, Drop Test, Vibration Test 등을 거쳐 검증되었습니다.

방습 포장: AL Foil + 실리카겔

알루미늄 호일 진공 포장으로 습기를 완전 차단하고, 내부에 실리카겔을 동봉하여 이중 방습 처리합니다. 배터리는 습기에 매우 민감하므로 이 과정이 필수적입니다.

컨테이너 고정: 래싱·쇼링

컨테이너 내부에서 화물이 움직이지 않도록 래싱벨트와 목재 쇼링으로 완벽하게 고정합니다. 특히 해상운송 시 파도에 의한 흔들림을 고려한 설계입니다.

장비 동봉형 배터리 포장 실무

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단자 보호 및 내부 구획

노트북, 전동공구 등 장비와 함께 운송되는 동봉형 배터리(PI 966)는 장비 내부에서 배터리가 움직이지 않도록 고정해야 합니다.

• 배터리 단자에 절연 테이프 부착

  • 배터리와 장비 사이 격리재 삽입

  • 개별 폴리백 포장으로 추가 보호

  • 장비 전원 완전 차단 확인

외부 라벨링 체크

동봉형 배터리도 외부 포장에 명확한 표시가 필요합니다. 배터리 마크를 부착하고, UN번호(UN 3481), PI 번호(PI 966 또는 967), CLASS 9 라벨을 정확한 위치에 배치해야 합니다.

특히 전체샷 사진을 촬영하여 보관하는 것이 중요합니다.

이는 항공사나 세관에서 포장 상태를 확인할 때 유용하며, 클레임 발생 시 증거자료로 활용됩니다.

라벨이 비바람에 손상되지 않도록 투명 보호필름을 덧붙이는 것도 좋은 방법입니다.

로이드 TIP

포장 완료 후 6면(상·하·좌·우·앞·뒤) 모두를 고해상도로 촬영하여 보관하세요. 운송 추적 시 매우 유용합니다.

SoC 측정 및 입증 실무 가이드

충전상태 측정 프로세스

SoC(State of Charge) 30% 이하를 입증하기 위해서는 체계적인 측정과 기록이 필수입니다.

로이드로지스틱스는 다음과 같은 표준화된 프로세스를 운영합니다.

전문 장비로 전압 측정

멀티미터 또는 배터리 테스터를 사용하여 각 배터리의 정확한 전압을 측정합니다.

리튬이온 배터리의 경우 셀당 전압을 확인합니다.

SoC 계산 및 기록

측정된 전압을 제조사의 방전 곡선(Discharge Curve)과 대조하여 정확한 충전 상태를 계산합니다.

30% 이하인지 확인합니다.

사진·스크린샷 증빙

측정 장비 화면을 고해상도로 촬영하고, 날짜·시간이 표시되도록 합니다.

배터리 라벨과 함께 찍으면 더욱 명확합니다.

증빙서 작성 및 서명

표준 양식에 측정값, 측정 일시, 측정자, 확인자 서명을 기재합니다.

회사 직인을 날인하여 공신력을 높입니다.

디지털 보관 및 제출

모든 증빙 자료를 PDF로 변환하여 항공사 및 포워더에 제출하고, 사본을 최소 2년간 보관합니다.

장비·동봉형 SoC 관리

2026년부터는 동봉형(PI 966) 및 장착형(PI 967) 배터리도 SoC 30% 제한이 적용됩니다. 지금부터 준비해야 할 사항은 다음과 같습니다:

• 장비별 배터리 방전 프로토콜 수립

  • 장비 제조사와 SoC 확인 절차 협의

  • 장비 전원 차단 후 방전 시간 계산

  • 측정 불가 시 제조사 증명서 확보

항공사 선적거절 방지

각 항공사는 자체 기준을 가질 수 있으므로, 선적 예정 항공사의 최신 규정을 확인해야 합니다. 대표적인 확인 사항:

1. SoC 제한 비율(일부는 20% 요구)

   • 측정 방법 및 장비 인정 범위

   • 증빙 서류 양식 및 제출 시점

   • 재측정 요구 시 대응 방안

최종 체크리스트 및 연락처

✓ UN38.3 테스트 서머리 확보

배터리 제조사로부터 원본 테스트 리포트를 받아 링크 또는 QR 코드로 즉시 조회 가능하도록 준비합니다.

유효기간을 확인하고, 배터리 모델명이 정확히 일치하는지 검증하세요.

✓ SoC 30% 이하 증빙 완료

모든 배터리(2026년부터는 장비·동봉형 포함)의 충전 상태를 측정하고, 사진과 증빙서로 기록합니다.

일정표를 만들어 출고 일정에 맞춰 측정 시점을 관리하세요.

✓ 항공사 변형 규정 사전 확인

선적 예정 항공사의 웹사이트 또는 포워더를 통해 Carrier Variation을 확인합니다.

일부 항공사는 특정 배터리 유형을 아예 제한하거나, 추가 서류를 요구할 수 있습니다.

로이드로지스틱스와 함께하는 안전한 운송

15년 이상의 위험물 운송 경험을 보유한 로이드로지스틱스는 리튬배터리 국제운송의 모든 단계를 책임집니다. 분류부터 포장, 서류 작성, 통관, 배송까지 원스톱 서비스를 제공하며, 항공·해상 모두 대응 가능합니다.

항공화물 전문팀

IATA 위험물 자격증 보유 전문가들이 24시간 대기하며, 긴급 출고 건도 당일 처리 가능합니다.

해상컨테이너 서비스

대량 화물도 안전하게 적재하며, FCL/LCL 모두 지원합니다. 컨테이너 쇼링·래싱 전문가가 직접 작업합니다.

포장·라벨링 대행

UN 인증 포장재 사용, 전문 라벨 출력, SoC 측정까지 일괄 처리하여 고객 업무 부담을 최소화합니다.

본 가이드는 2025년 1월 기준 IATA DGR 66판을 바탕으로 작성되었습니다.

규정은 지속적으로 업데이트되므로 최신 정보는 IATA 공식 웹사이트 및 담당 항공사를 통해 확인하시기 바랍니다.

로이드로지스틱스는 정확한 정보 제공을 위해 최선을 다하지만, 실제 운송 시에는 반드시 전문가와 상담하시기 바랍니다.

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로이드로지스틱스는 고객사의 제품 특성과 수입국 조건에 맞는 최적의 수출포장 솔루션을 제공합니다.

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